Európska komisia vybrala 94 dopravných projektov, ktoré získali takmer 2,8 miliardy EUR vo forme grantov EÚ v rámci Nástroja na prepájanie Európy (NPE). Modernizáciou železníc, vnútrozemských vodných ciest a námorných trás v rámci transeurópskej dopravnej siete (TEN-T) projekty nielen pomôžu lepšie prepojiť európske regióny a mestá – sever na juh, východ na západ, ale aj zvýšia konkurencieschopnosť a odolnosť vnútorného trhu EÚ.

Zelená transformácia Európy prebieha v železničnej doprave

Železničná doprava získa najväčší podiel finančných prostriedkov – 77 % z celkového objemu – s investíciami zameranými na významnú modernizáciu infraštruktúry v rámci základnej a rozšírenej siete TEN-T, najmä v krajinách čerpajúcich finančné prostriedky z Kohézneho fondu. Patrí sem výstavba Rail Baltica v baltskom regióne a Poľsku a zlepšenia v Grécku a na Slovensku. Vysokorýchlostné železničné trate sa budú rozvíjať aj v Česku a Poľsku.

Okrem toho sa v rámci 32 projektov v 11 členských štátoch vrátane Rakúska, Nemecka, Talianska a Poľska zavedie Európsky systém riadenia železničnej dopravy (ERTMS) vo vlakoch a na tratiach, čím sa zlepší bezpečnosť železníc a cezhraničná interoperabilita.

Ekologickejšie prístavy a zvýšená odolnosť

EÚ investuje do celého radu projektov na zníženie vplyvu námornej a vnútrozemskej vodnej dopravy na životné prostredie. To zahŕňa modernizáciu prístavov v Írsku, na Cypre, Malte, v Chorvátsku a Poľsku elektrickou energiou z pobrežnej elektrickej siete s cieľom znížiť emisie z kotviacich lodí. Podpora bude smerovať aj na výstavbu a modernizáciu viacúčelových ľadoborcov v Estónsku, Fínsku a Švédsku s cieľom posilniť bezpečnosť a odolnosť podmorských káblov v súlade s nedávnym akčným plánom EÚ. Vo Francúzsku a Španielsku sa zavedú digitálne systémy riadenia dopravy s cieľom zlepšiť bezpečnosť a efektívnosť príbrežnej námornej dopravy a znížiť preťaženie.

Pokiaľ ide o vnútrozemské vodné cesty, vo Francúzsku dôjde k modernizácii pozdĺž Rýna, zatiaľ čo digitalizácia vodnej dopravy bude v Belgicku pokročilá.

Inteligentnejšie a bezpečnejšie dopravné siete

V cestnej doprave sa vybudujú alebo zmodernizujú bezpečné a chránené parkoviská v 10 členských štátoch vrátane Nemecka, Francúzska, Talianska a Rumunska. Projekty budú podporovať aj zavádzanie kooperatívnych inteligentných dopravných systémov (C-ITS), čím sa zlepší bezpečnosť cestnej premávky a dopravné toky, najmä v mestských oblastiach.

Projekty manažmentu letovej prevádzky budú naďalej prispievať k rozvoju jednotného európskeho neba s cieľom vytvoriť bezpečnejší, efektívnejší a udržateľnejší systém leteckej dopravy. Zníži sa tým dopravné preťaženie, znížia sa emisie a zlepší sa celková skúsenosť s leteckou dopravou.

Prínosom bude aj mestská mobilita s finančnými prostriedkami na prípravu výstavby alebo modernizácie multimodálnych uzlov osobnej dopravy v mestách ako Leuven (Belgicko), Norrköping (Švédsko), Nice a Marseille (Francúzsko) a Bolzano (Taliansko). Tieto uzly budú poskytovať plynulé spojenia medzi rôznymi druhmi dopravy, čo ľuďom uľahčí cestovanie po mestách.

Strategické a solidárne investície

EÚ nadväzuje na svoje úsilie o posilnenie koridorov solidarity medzi EÚ a Ukrajinou prostredníctvom projektov na zlepšenie železničnej prepojenosti a hraničných priechodov medzi Slovenskom a Ukrajinou a medzi Rumunskom a Moldavskom. Podpora EÚ pomôže Ukrajine prijať štandardný železničný rozchod EÚ, uľahčí plynulú cezhraničnú železničnú dopravu a podporí regionálny obchod.

EÚ okrem toho podporí jeden projekt na zlepšenie prístupnosti a odolnosti infraštruktúry v arktickom regióne, zabezpečenie bezpečných dodávateľských trás a rozvoj infraštruktúry s dvojakým použitím, ktorá je schopná odolávať vplyvom zmeny klímy.

Ďalšie kroky

Výbor pre NPE včera schválil zoznam 94 vybraných projektov. Komisia teraz formálne prijme rozhodnutie o výbere a agentúra CINEA začne pripravovať dohody o grante pre vybrané projekty. Očakáva sa, že tieto dohody budú dokončené do októbra 2025. Výsledky sú v súčasnosti predbežné a oficiálne sa stanú až po tom, ako Komisia prijme príslušné rozhodnutie o udelení grantu.

Súvislosti

94 projektov bolo vybraných zo súboru 258 žiadostí predložených v rámci nedávnej výzvy na predkladanie návrhov, ktorá bola ukončená 21. januára 2025.

Finančné prostriedky EÚ na tieto projekty sa budú poskytovať vo forme grantov, ktoré sa použijú na spolufinancovanie celkových oprávnených nákladov na projekty.

Celkový rozpočet programu NPE – Doprava na roky 2021 – 2027 je 25,8 miliardy EUR. Je k dispozícii na financovanie projektov vo všetkých členských štátoch EÚ, ako aj na Ukrajine a v Moldavsku – dvoch pridružených krajinách NPE. Pri súčasnom výbere už bolo 95 % tohto rozpočtu pridelených.

Od svojho spustenia v roku 2014 sa z Nástroja na prepájanie Európy podporilo 1861 projektov (vrátane súčasného výberu 94 projektov) v celkovej výške 47,34 miliardy EUR v odvetví dopravy.

Viac informácií a zoznam vybraných projektov je k dispozícii na webovom sídle agentúry CINEA.

Európska komisia uverejnila predbežné údaje o úmrtiach pri dopravných nehodách za rok 2024. Minulý rok zahynulo pri dopravných nehodách v EÚ približne 19 800 ľudí, čo je v porovnaní s rokom 2023 mierny pokles (3 %).  Znamená to o 600 obetí na životoch menej. Hoci v roku 2024 počet mŕtvych pri dopravných nehodách klesol výraznejšie než v roku 2023, stav sa zlepšuje príliš pomaly a väčšina členských štátov nie je na dobrej ceste k dosiahnutiu cieľa EÚ znížiť počet úmrtí na cestách do roku 2030 o polovicu. Komisia v úsilí posilniť svoj záväzok v oblasti bezpečnosti cestnej premávky zaviedla v marci 2023 balík návrhov, ako tento zámer dosiahnuť. Zahŕňal okrem iného aktualizované požiadavky na vodičské preukazy a cezhraničné presadzovanie predpisov. Komisia čoskoro prijme aj nové právne predpisy o technickom stave vozidiel, ktoré majú pomôcť znížiť počet nebezpečných vozidiel na cestách EÚ.

Rôzne trendy v jednotlivých členských štátoch

Pokrok pri bezpečnosti cestnej premávky v EÚ zostáva nerovnomerný. Niektoré krajiny postupujú rýchlo, iné znižujú počet úmrtí pri nehodách na cestách s ťažkosťami. Pokles počtu úmrtí na cestách, ktorý v uplynulých piatich rokoch zaznamenali Grécko, Španielsko, Francúzsko a Taliansko, bol len malý. Írsko a Estónsko dokonca hlásili nárast – hoci ročné výkyvy v menších krajinách sú spravidla výraznejšie. Naproti tomu Bulharsko, Dánsko, Litva, Poľsko a Slovinsko sú na najlepšej ceste k dosiahnutiu cieľa znížiť počet úmrtí na cestách o 50 %.

Najbezpečnejšími krajinami z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky zostávajú Švédsko s 20 úmrtiami na cestách na milión obyvateľov a Dánsko s mierou úmrtnosti 24 úmrtí na milión obyvateľov. Rumunsko (77 úmrtí na milión obyvateľov) a Bulharsko (74 úmrtí na milión obyvateľov) majú síce naďalej jednu z najvyšších mier úmrtnosti, ale urobili veľké pokroky: od roku 2019 znížili počet úmrtí na cestách o vyše 20 %. Priemer EÚ je 44 úmrtí na cestách na milión obyvateľov.

Najviac zasiahnuté skupiny a rizikové faktory

Najväčšie riziko naďalej predstavujú vidiecke cesty – pripadá na ne 52 % úmrtí v cestnej premávke. Väčšinu obetí na životoch na cestách (77 %) tvoria muži. Mimoriadne zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky sú starší dospelí (65+) a mladí ľudia (18 – 24). Z hľadiska druhu účastníkov cestnej premávky najväčší počet obetí tvoria posádky automobilov, nasledujú motocyklisti (20 %), chodci (18 %) a cyklisti (10 %). V mestách tvoria takmer 70 % obetí smrteľných nehôd zraniteľní účastníci cestnej premávky vrátane chodcov, cyklistov a motocyklistov. Naliehavosť potreby lepších bezpečnostných opatrení na ich ochranu je teda zrejmá.

Súvislosti

EÚ si v roku 2018 stanovila cieľ znížiť do roku 2030 počet úmrtí a po prvýkrát aj počet vážnych zranení na cestách o 50 %. Komisia tento cieľ zakotvila vo svojom strategickom akčnom pláne pre bezpečnosť cestnej premávky a v rámci politiky EÚ v oblasti bezpečnosti cestnej premávky na roky 2021 – 2030, v ktorých stanovila aj plány bezpečnosti cestnej premávky v snahe znížiť počet úmrtí na cestách do roku 2050 na nulu (vízia nulovej úmrtnosti – „Vision Zero“).

V marci 2023 Komisia predložila balík návrhov zameraných na bezpečnosť cestnej premávky. Zahŕňal aktualizované požiadavky na vodičské preukazy a lepšie cezhraničné presadzovanie pravidiel cestnej premávky. Čoskoro prijme aj nové návrhy na revíziu právnych predpisov o technickom stave vozidiel, ktoré majú prispieť k zníženiu počtu nebezpečných vozidiel na cestách EÚ i počtu súvisiacich nehôd.

Bezpečnosť cestnej premávky je aj kľúčovým prvkom politických iniciatív EÚ v oblasti mobility vrátane stratégie pre udržateľnú a inteligentnú mobilitu, ako aj nového nariadenia o TEN-T a rámca mestskej mobility.

Európske observatórium bezpečnosti cestnej premávky spolu s aktuálnymi štatistikami uverejnilo aj novú ročnú štatistickú správu s údajmi do roku 2023, ako aj hĺbkové tematické správy o bezpečnosti cestnej premávky z hľadiska detí, vodičov z povolania a kultúry bezpečnosti v premávke.

Ďalšie informácie

Podrobnejšie štatistické údaje o bezpečnosti cestnej premávky za rok 2024

EÚ a Ukrajina sa rozhodli predĺžiť a aktualizovať svoju súčasnú dohodu o cestnej doprave. Cieľom dohody je pomôcť Ukrajine vstúpiť na svetové trhy uľahčením tranzitu cez krajiny EÚ a ďalším rozvojom jej prepojení s trhom EÚ. Dohoda bola prvýkrát podpísaná 29. júna 2022 po rozsiahlej invázii Ruskana Ukrajinu a výrazne zvýšila objem obchodu medzi Ukrajinou a EÚ po ceste v prospech oboch hospodárstiev.

Platnosť dohody sa preto predlžuje do 30. júna 2025 s tichým predĺžením na ďalšie obdobie šiestich mesiacov, pokiaľ jedna zo strán nesúhlasí a nemá spoľahlivé a jasné dôkazy o tom, že došlo k závažnému narušeniu jej trhu cestnej dopravy alebo že ciele dohody sa zjavne neplnia. V záujme zlepšenia vykonávania dohoda teraz obsahuje tieto ustanovenia s cieľom:

• Požadovať od prevádzkovateľov dopravy, aby mali pri sebe doklady preukazujúce oprávnenie na medzinárodnú prepravu a súlad s dohodou.
• Požadovať doklady potvrdzujúce, že nenaložené operácie sú priamo spojené s tranzitnou alebo dvojstrannou operáciou podľa dohody.
• Zlepšiť dodržiavanie povinností vyplývajúcich z dohody zo strany prevádzkovateľov cestnej nákladnej dopravy, najmä pokiaľ ide o riešenie podvodov, falšovania dokladov vodiča a porušení bezpečnosti cestnej premávky, ktoré by mohli viesť k strate práv na poskytovanie dopravných služieb uvedených v dohode.
• Zaviesť ochrannú doložku umožňujúcu pozastavenie platnosti dohody v konkrétnych zemepisných oblastiach, ak trh cestnej dopravy v tejto oblasti čelí závažným narušeniam, ktoré možno pripísať dohode.

Súvislosti

Od prijatia dohody, ktorou sa dočasne uľahčuje cestná nákladná doprava medzi Európskou úniou a Ukrajinou, sa ukrajinský cestný vývoz do EÚ výrazne zvýšil. Konkrétne sa objem vývozu zvýšil približne o dve tretiny, zatiaľ čo vývozná hodnota sa zvýšila o jednu tretinu. To predstavuje viac ako 300,000 dodatočných ton tovaru vyvážaného mesačne. Zároveň sa zvýšil aj ukrajinský dovoz z EÚ, pričom objem dovozu sa zvýšil približne o 300.000 ton za mesiac. Dovozná hodnota sa zvýšila takmer trikrát rýchlejšie ako hodnota vývozu a dosiahla viac ako 700 miliónov EUR mesačne v porovnaní s 250 miliónmi EUR mesačne.  Dohoda, ktorá sa vykonáva v dôsledku straty dopravných trás a vývozných trhov východne od Ukrajiny v dôsledku ruskej agresie, podporuje koridory solidarity medzi EÚ a Ukrajinou. Uľahčila prepravu životne dôležitého tovaru, ako je palivo a humanitárna pomoc, na Ukrajinu a umožnila ukrajinskému vývozu, ako sú obilie, rudy a oceľ, dostať sa do EÚ aj mimo nej.

Predchádzajúci dátum ukončenia platnosti dohody bol 30. júna 2024. Aktualizovanú a rozšírenú dohodu podpísali v Bruseli komisárka Adina Vălean a námestníčka ministra pre komunity, územia a rozvoj infraštruktúry Ukrajiny Serhiy Derkach. 

Podobná dohoda existuje medzi EÚ a Moldavskom.

Viac informácií

Zachovanie pohybu ukrajinského tovaru – Európska komisia (europa.eu).